Citroën Artı Garanti, “Artı Garanti El Kitabı”nda belirtilen kapsamlarda mekanik ve/veya elektrik ve/veya elektronik arızaları ile ilgili parça ve işçilik ücretlerini (belirtilmiş indirimleri ile birlikte), Citroën Artı Garanti Özel Koşulları’nda belirtilen esaslar ve kapsamlar dâhilinde Türkiye sınırları içerisinde aracın piyasa rayiç bedeline kadar kapsamaktadır.

En yakın Citroën Yetkili Servisi’ne “Artı Garanti El Kitabı”nda belirtilen şekilde müracaat etmelidir. Yetkisiz kişilerin müdahalesi Artı Garanti’nin sona ermesine sebep olabilecektir.

Aracın periyodik bakımları Yetkili Servislerde ve zamanında yaptırılmalıdır (maks.+-750 km./+-1 ay). Aksi takdirde Garanti geçerliliğini kaybeder.

Aracın satışı durumunda Artı Garanti’nin devredilebilmesi için 0212 257 39 82 numaralı telefondan Garanti Departmanı aranarak aracın noter kanalı ile satıldığı kişiye ait bilgilerin verilmesi ve noter satış belgesinin kopyasının gönderilmesi gerekmektedir.

Sürüş, viraj ve durma fonksiyonlarında mükemmel denge ve öngörülebilir kontrol sağlar.

Boxer Motor’un yatay konumlandırılmasının bir sonucu olan düşük ağırlık merkezi, Subaru’nuzun dengesini artırır ve size üstün yol tutuşu sağlar.

Araç Dinamikleri Kontrol Sistemi (VDCS), birçok sensör yardımıyla Subaru’nuzun güvenli yol çizgisini izleyip izlemediğini kontrol eder. Tekerleklerden birinin tutunma kaybı yaşaması veya virajlarda aracın dengesini kaybederek güvenli çizginin dışına çıkması halinde sistem; simetrik sürekli dört çeker sisteminin tork dağılımını, motor gücünü ve her bir tekerlekteki frenleri kullanarak aracı güvenli çizgiye sokmak üzere gereken önlemleri alır.

Sürüş esnasında tekerlekler aşırı kuvvete maruz kalabilir. Virajlarda araç üzerinde etkili olan yanal kuvvetler ve buna bağlı olarak oluşabilecek çekiş düşüklüğü aracın viraj dışında kalan çekiş gücünün iletildiği tekerleğe doğru ani yön değişimine sebep olur. Çekiş Kontrol Sistemi , gücü dengeli bir şekilde dört tekerlek arasında dağıtır. Böylece, aracın gittiği yönde yol tutuş kaybı olmadığından, araç virajı alırken bile mümkün olan en dengeli yol tutuşu gerçekleşir. Eğer tekerleklerden biri çekiş kaybetmeye başlarsa, diğer üç tekerlek gerekli çekişi sunar. Böylece önden ve arkadan çekişli sistemlere kıyasla, daha iyi yol tutuş ve daha fazla güvenlik sağlanır.

Viraj alırken frenlere Aktif Tork Yönlendirme uygulanır ve viraj yönüne istinaden, viraj içerisinde kalan tekerleklere daha az tork dağıtılırken dışta kalan tekerleklere daha fazla tork dağıtılır. Böylece, keskin bir virajı kolaylıkla almaya ve daha kesin bir yol tutuşuna yardımcı olur.

Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi, yol tutuşun azaldığı tekerleğin fren gücünü artırıp diğer tekerleklerle aynı hıza kavuşturarak yavaşlamasına yardımcı olur ve daha da güvenli bir frenleme ile birlikte durma zamanlaması sağlar.

Durmanız veya yavaşlamanız gereken acil durumda daha kontrollü ve güvenli frenleme için Subaru’nuzda Fren Yardım Sistemi ve Fren Önceliklendirme Sistemi özellikleri birlikte sunulmaktadır. Bu sistemler frenlere eşit oranda güç dağıtır ve Fren Yardım Sistemi bileşenlerimiz ABS ve EBD gibi elektronik kontrol teknolojileri size destek olur, aracı kontrol etmenizi kolaylaştırarak tehlikenin önlenmesini sağlar. Eğer panik anında yanlışlıkla aynı anda hem gaz hem de fren pedalına basarsanız, Fren Önceliklendirme Sistemi motor gücünü kısıtlar ve en önce frene basar. Bu özellik, yanlış pedala basılması durumunda kazaları önlemede etkilidir.

EyeSight teknolojimizi kısaca özetlemek istiyoruz. İnsan gözü gibi nesneleri tespit eden iki kamera, çevreyi 3 boyutlu işlemek için insan gözüne benzer şekilde çalışır. Diğer araçlara ek olarak sistem aynı zamanda 60 cm’den yüksek, hareket eden veya sabit nesne ve canlılar ile birlikte, yayaları ve bisikletlileri de tanıyabilir ve yolculuğun mesafesini, sürüş tarzınızı ve hızınızı kesin olarak belirleyebilir. Sistem mümkünse çarpışmanın önlenmesi veya çarpışma hasarının minimize edilmesi, uzun yolculuklarda yorgunluğun azaltılması, öndeki araç hareket ettiğinde sürünün uyarılması veya yanlış pedala basıldığında hızlanmayı durdurma gibi birçok konuda sürücüye destek olabilir.

Adaptif Hız Kontrolü, daha da açıklayıcı anlatımla öndeki araçla takip mesafesini koruma, geleneksel hız kontrolü konseptini değiştirmiştir. Mesafe ayarlamaları yaparak aracın öndeki araçla arasında belirli bir mesafe kalmasını sağlamak için stereo kameralar motor, şanzıman ve fren sistemleriyle birlikte çalışır. EyeSight sisteminin içerisinde yer alan Adaptif Hız Kontrolü, sadece geleneksel hız kontrolünde olduğu gibi sürücünün ayarlamış olduğu hızı muhafaza etmekle kalmaz; önünde bir araç saptadığında, önde giden araçla aradaki mesafeyi belirlemek için mesafeyi ve hız farkını takip ederek hızı kontrol eder.

(*) Adaptif Hız Kontrolü, otoyol veya otobanda sürüş için tasarlanmış bir sürüş destek sistemidir. Yukarıda bahsedilen özellikler; yol, hava ve araç dâhil çeşitli koşullara bağlı olarak beklendiği gibi çalışmayabilir.

EyeSight güvenlik sistemimizin bir bileşeni olan Çarpışma Önleyici Frenleme, mümkün olduğunda çarpışmayı önler veya çarpışma hasarını azaltır. Sistem, önde bir araç, yaya veya nesne tespit ettiğinde aracı yavaşlatarak veya mümkün olduğunda aracı durdurarak sürücüye destek olması için tasarlanmıştır.

Sistem sürücünün aksiyon almadığını tespit ederse, otomatik olarak fren yapar. Çarpışma Önleyici Frenleme aktifken, sistem sürücünün frene basmasının yetersiz olduğunu düşünürse, otomatik olarak fren kuvvetini artırabilir. Bu özellikler, öndeki bir araçla ya da nesneyle hız farkı 50 km/s veya yayayla 35 km/s (*) ve altında olduğunda çalışır.

(*) Çarpışma Önleyici Frenleme, öndeki araçla hız farkı 50 km/s’den fazla ve yayayla hız farkı 35 km/s’den fazla olduğunda çalışmaz. Öndeki araçla hız farkı 50 km/s veya daha az ya da yayayla hız farkı 35 km/s veya daha az olsa bile, diğer hava ve harici koşullar da çarpışma önleyici frenlemenin çalışmasını engelleyebilir.

EyeSight güvenlik sistemimizin bir bileşeni olan Çarpışma Önleyici Frenleme, mümkün olduğunda çarpışmayı önler veya çarpışma hasarını azaltır. Sistem, önde bir araç, yaya veya nesne tespit ettiğinde aracı yavaşlatarak veya mümkün olduğunda aracı durdurarak sürücüye destek olması için tasarlanmıştır.

50 km/sa’ten yüksek hızda seyrederken, dikkatiniz dağıldığında veya sinyal vermeden şerit değiştirmeye kalktığınızda Şerit İhlal Uyarısı, uyarı sesi ve yanıp sönen bir gösterge ile sizi uyarır ve tetikte olmanızı sağlar.

Durma halindeyken kameralar trafiğin yeniden hareket ettiğini algılarsa, Trafikte Hareket Uyarısı, önde giden aracın (3 m’den sonra) hareket ettiğini göstermek için uyarı sesi ve yanıp sönen göstergesiyle sizi harekete geçmeniz için uyarır.

Dengeli Sürüş Uyarısı, araç 60 km/sa’ten yüksek hızda iken şerit içinde istikrarsız sürüş algıladığında devreye girer ve sürücüyü uyarır.

Şeritte Kalma Asistanı, Şerit İhlal Uyarısı ile entegre çalışır ve otoban, otoyol ve benzeri yollarda ortalama 65 km/sa ve üzeri hızla araç kullanırken kameralar şeridin ihlal edildiğini tespit ederse sistem direksiyona müdahale eder ve şeridin içerisinde kalmanıza yardımcı olur.

Araç çevresindeki sensörlerden yararlanarak çalışan Arka Araç Tespit Sistemi, kör noktaları denetleyerek şerit değiştirme anını daha güvenli hale getirirken, sistem aynı zamanda sürücüyü geri manevra yaparken arkadan gelen araçla olası bir çarpışmaya karşı da uyarır.

Kör Nokta Uyarı Sistemi, yan aynalarda bulunan radar sistemi ile kör noktanızda bulunan araç veya cisimleri sarı işaret ile göstererek, sizi ve aracınızı olası tehlikelerden korur.

Çarpışma durumunda araç içindekileri ve yayaları maksimum derecede korur.

Güvenliğiniz söz konusu olduğunda tüm Subaru modelleri genel uygulamaların ve standartların çok ötesine geçer. Önden çarpışma durumunda Subaru’nun Zemine Doğru Katlanan Boxer Motoru ve şanzıman kutusu güvenliğinizi sağlamak üzere kabin bölümünden ayrılacak şekilde tasarlanmıştır.

Subaru’nuzda standart olarak sunulan Sürücü ve Yolcu Ön, Yan, Perde ve Diz SRS Hava Yastıkları, bulunur. Yüksekliği ayarlanabilen Aktif Gergili Ön ve Arka Koltuk Emniyet Kemerleri sizi ve sevdiklerinizi güvende tutar ve göğse gelebilecek darbeleri hafifletir.

Ergonomik ve Güvenli Koltuk Tasarımı sayesinde, hem yüksekliği hem de açısı ayarlanabilen koltuk başlıkları, farklı boydaki yolcuların farklı konfor tercihlerine karşılık verecek şekilde tasarlanmıştır. Konforu artıracak ve sürücüye daha fazla kontrol hissi verecek şekilde tasarlanan bu koltuklar, belirli kazalarda meydana gelen savrulma olasılığını da azaltır.

Kaza Anında Geriye Katlanan Pedallar; eğer araca önden çarpılırsa, aracın pedalları geriye giderek sürücünün bacaklarının yaralanmasına neden olur. Tüm Subaru araçlarında bu tür yaralanmaları en aza indirmek için kendinden geri çekilen pedallar bulunur. Fren pedalları, pedal konumundaki değişiklikleri sınırlayan yakalayıcı ve darbe azaltıcı debriyaj pedalının kullanılmasıyla geri çekilir. Ayak dayamalarında da sürücünün ayaklarında oluşabilecek yaralanmaları azaltmak için şok emici malzemeler kullanılır.

Güçlendirilmiş Kafes ve Yan Koruma Barları; tam kapsamlı güvenliğin kalbidir! Halka Şeklinde Güçlendirme Çerçeveleri yolcu kabinini tavandan kapılara, direklere ve zemine kadar güçlendirir. Bu tasarım sayesinde çarpışma sonucunda açığa çıkan darbe şiddeti yolculardan uzağa yönlendirilir. Şasinin güçlenmesi ve yükseltilmesine yararken daha fazla ve geliştirilmiş koruma sağlar.

Darbe Emici Sütunlar, siz ve sevdikleriniz için bir tür zırhlı giysi niteliği taşır. Söz konusu güvenlik örtüsü yolcu kabininin tavanına, kapılarına, sütunlara ve zeminine entegre edilmiş durumdadır. Sistem yüksek dayanımlı malzeme ve bu malzemenin stratejik konumlandırılması sayesinde olası bir çarpma anında oluşan enerjiyi yolculardan uzak tutarak sönümler, aktarır ve yayar. En önemlisi artan sağlamlığa ve rijitliğe karşın gövde hala oldukça hafif bir yapıya sahiptir.

“Elektrikli bir araba evde ya da herhangi bir halka açık şarj istasyonunda şarj edilebilir ve ne kadar sürede şarj olacağı batarya ve şarj noktasına bağlıdır.”

Elektrikli bir arabayı şarj etmek evde ya da herhangi bir halka açık şarj istasyonunda yapılabilir. Arabanın şarjını tam olarak doldurmak 30 dakika ya da yarım gün kadar sürebilir. Şarjın dolması için gereken süreyi bataryanızın büyüklüğü ya da şarj noktanızın ne kadar hızlı olduğu etkileyebilir.

Elektrikli araçlarda şarj olma hızını etkileyen 5 ana faktör vardır:

1. Batarya Büyüklüğü: Daha büyük kapasiteli bataryaların şarj olması daha uzun sürer.
2. Batarya Durumu (boş ya da dolu): Boş halden şarj etmeye başlamak yarı dolu hale kıyasla (tahmin edileceği üzere) daha uzun sürer.
3. Aracın maksimum şarj oranı: Şarj olma hızı, aracın maksimum şarj oranına bağlıdır. Dolayısıyla daha yüksek şarj oranına sahip bir istasyonda bile olsanız daha hızlı şarj edemezsiniz.
4. Şarj noktasının maksimum şarj oranı: Şarj olma hızı aynı zamanda şarj noktanızın maksimum şarj oranına da bağlıdır. Aracınızın şarj oranından daha düşük bir şarj oranıına sahip olan bir şarj noktasında şarj etmeniz tavsiye edilmez.
5. Hava koşulları: Özellikle hızlı bir şarj cihazı kullanıyorsanız düşük sıcaklıklarda şarj etmek daha uzun sürebilir. Aynı zamanda aracınız düşük sıcaklıklarda daha az verimli olacaktır; bu nedenle her şarj ettiğinizde sürüş mesafesini fazla arttırmanız pek mümkün olmayacaktır.

“4×4 ya da dört çeker olarak da bilinen 4WD her dört tekerleğe de eşit derecede güç dağıtımı sağlayan bir sistemdir ve özellikle arazi kullanımı için uygundur.”

4WD olarak da bilinen 4×4 ya da dört çeker, tüm tekerleklere gücü eşit şekilde dağıtır böylece dört tekerlek de aynı hızda döner. Bu sistem çoğunlukla arazi koşulları için tasarlanmış ve üretilmiş araçlarda kullanılır.
Güçlü Noktaları
Arazi koşullarında üstün çekiş ve kontrol sağlama
Yakıt verimliliğini arttırmak için devre dışı bırakılabilme
Daha yüksek araç boşluğu
Yerleşmiş, sağlam teknoloji
4WD her dört tekerleğe de gücü dağıtır ama her dördüne de aynı anda güç verilmesi gerekmez.

Farklı 4WD sistemlerinin içinde aşağıdakiler bulunur:

1. Tam zamanlı 4WD (ya da sürekli 4WD): Gerektiğinde ön ve arka akslar arasında güç değişimi gerçekleştirilerek dört tekerleğe de devamlı güç sağlanır. Tam zamanlı 4WD modunda sürücüler sürüş koşullarına (kuru veya kaygan) bakılmaksızın maksimum çekiş gücünün keyfini sürer. Etkinleştirmek için herhangi bir ek işlem yapılması gerekmez.
2. Yarı zamanlı 4WD: Yarı zamanlı 4WD modunda, sürücülerin tercihe bağlı 2WD ve 4WD arasında genellikle vites kolu ya da tuş yardımıyla değişim yapması gerekir. Yarı zamanlı 4WD sürücünün bu değişimi sürüş esnasında yapmasına olanak verir. Ön ve arka tekerlekler arasında bulunan kilit kaygan zeminlerde sürücülere daha iyi bir çekiş gücü sağlar. Neredeyse tüm arazi koşulları için en iyi seçenek olsa da kuru ve/veya düz yollarda yarı zamanlı 4WD kullanılması tavsiye edilmez.
3. Otomatik 4WD: Normal koşullarda kullanılan vites 2WD (ön veya arka) iken, tam zamanlı bir sistem ne zaman 4WD veya AWD gerektiğine karar verir ve gücü dört tekerleğe otomatik olarak yönlendirir- gerekirse ön ve arka akslar arasındaki dağılımı değiştirir. Kayan bir tekerlek, vitesi en yaygın olarak harekete geçiren durumlardandır, ancak daha gelişmiş bir sistem bu değişimi kayma gerçekleşmeden önce yapacaktır.

“SUV, Sport Utility Vehicle’ın yani Spor Kullanımlı Araç’ın kısaltmasıdır. Station vagon araba gibidir fakat daha sert bir görünüşe ve arazi sürüşüne uygun bir tasarıma sahiptir.”

SUV, Spor Kullanımlı Araç demektir. Minivan veya station vagon arabaya benzer fakat daha sert bir görünüşe ve arazi sürüşüne uygun bir tasarıma sahiptir.
SUV genellikle RV (karavan) kategorisi altında geçer ama bazen tam tersi şekilde de olabilir.
Sorento ve Sportage, yükselişe geçen mini SUV Stonic’le beraber Kia’nın iz bırakan SUV araçlarındandır.

MPV, Multi-Purpose Vehicle’ın yani Çok Amaçlı Araç’ın kısaltmasıdır. MPV araçlar geniş iç hacimli kabinleri ve yeterli kullanım alanlarıyla tanınırlar. MPV de RV kategorisinin altında sayılabilir ve Carnival/Sedona, Kia’nın MPV modelini en iyi temsil eden aracıdır.

CUV, Crossover Utility Vecihle’ın kısaltmasıdır. Aile boyu bir salon ve safkan bir SUV’un birleşimidir. Özetle bir sedanın, minivanın ve SUV’un tüm avantajları bir aradadır.
Pazarda son trend haline gelmiştir.
Stonic ve Soul gibi modeller Kia’daki en popüler CUV araçlardır.

“Araç Şase Numarasının kısaltması olan VIN, çeşitli sayılar ve karakterlerden oluşur ve üretilen her araca verilir.”

Araç Şase Numarasının kısaltması olan VIN, çeşitli sayılar ve karakterlerden oluşur ve üretilen her araca verilir. Boşluksuz 17 karakterden oluşan doğrusal bir dizidir ve Q/q, I/i ve O/o gibi sayılarla karışabilecek karakterleri dahil etmez. VIN’ın her hanesi ne zaman, nerede veya kim tarafından üretildiğine dair bilgiler içerir.

VIN, ikinci el bir araba alırken bilgi edinmek için kullanılabilir. Ayrıca belirli bir aracın geçmişini incelemek için de kullanılabilir, yani bu modele ilişkin bir güvenlik sorunu veya kusur varsa bunu VIN sayesinde öğrenebilirsiniz.